หมวดหมู่: -people
สินเอเชีย
สินเอเซีย มีความสัมพันธ์กับยุทธ์ศาสตร์การปรับตัวครั้งสำคัญๆ ของธนาคารกรุงเทพและ ชาตรี โสภณพนิชเสมอในช่วง 40 ปีที่ผ่านมา อ่านเพิ่มเติม “สินเอเชีย”
โอกาสผู้มาใหม่
ในขณะที่โอกาสทางธุรกิจในสังคมไทยช่วงสังคมเวียดนามเปิดกว้างอย่างไม่เคยมีก่อน แต่ดูเหมือนไม่มีกลุ่มธุรกิจใหม่ สามารถสร้างอาณาจักรขึ้นท้าทายกับกลุ่มเดิมได้โดยตรง จะมีบ้าง ก็ต้องแสวงหาแนวทางใหม่ อ่านเพิ่มเติม “โอกาสผู้มาใหม่”
มาจากแรงบีบคั้น?
ยุทธ์ศาสตร์ของเครือซิเมนต์ไทย(เอสซีจี)ว่าด้วยธุรกิจภูมิภาค ได้วางไว้อย่างเป็นขั้นเป็นตอนมาแล้วประมาณ 2ทศวรรษ แต่แรงกระตุ้นสำคัญมาจากวิกฤติเมื่อทศวรรษที่ผ่านมา อ่านเพิ่มเติม “มาจากแรงบีบคั้น?”
ยุคใหม่เอสซีจี
คงกล่าวไม่เกินจริงไปนัก หากจะบอกว่า ชุมพล ณ ลำเลียง ผู้จัดการใหญ่เครือซิเมนต์ไทย(เอสซีจี)คนก่อน มาพร้อมกับการเริ่มต้นยุคใหม่ และที่สำคัญในช่วงการบริหารของเขา มีความพยายามอย่างมากในการนำองค์กรธุรกิจใหญ่แห้งนี้ก้าวพ้นจากฐานตลาดในประเทศไปสู่การแสวงหาโอกาสในระดับภูมิภาคที่กว้างขึ้น อ่านเพิ่มเติม “ยุคใหม่เอสซีจี”
ประชัย เลี่ยวไพรัตน์ LOCAL HERO
อาการสงบปากสงบคำของเขาหลังจากศาลสั่งให้บริษัทฝรั่ง ตัวแทนเจ้าหนี้เข้าบริหารกิจการทีพีไอ พร้อมกับทำแผนฟื้นฟูฉบับใหม่ นับเป็นการปรับบทบาทเชิงยุทธ์ศาสตร์ ที่สำคัญมาก นั่นคือ การกลับมาคิดทบทวนแนวคิดเชิงยุทธ์ศาสตร์ธุรกิจระดับโลกเสียใหม่ อ่านเพิ่มเติม “ประชัย เลี่ยวไพรัตน์ LOCAL HERO”
ซีพี-เอสซีจี ว่าด้วยยุทธ์ศาสตร์ธุรกิจภูมิภาค
ด้วยความเชื่อว่าแรงบีบคั้นจากสถานการณ์วิกฤติ เป็นพลังสำคัญในการผลักดันการพัฒนาใหม่ ด้วยความมุ่งมั่น ทุ่มเอย่างเต็มกำลัง รวมทั้งเรื่องนี้ด้วย
ผมชอบอ่านรายงานประจำปีของบริษัท โดยเฉพาะกิจการจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ เช่นเดียวกันก็ชอบอ่านข่าวและความเคลื่อนไหวของบริษัทจาก Corporate website ด้วยความเชื่อที่ว่าจะเป็นชิ้นส่วนของภาพใหญ่ของความเคลื่อนไหวจนถึงยุทธ์ศาสตร์ของบริษัท กรณีเครือซิเมนต์ไทย (เอสซีจี) และเครือเจริญโภคภัณฑ์ (ซีพี) ก็เป็นเช่นนั้น
อ่านเพิ่มเติม “ซีพี-เอสซีจี ว่าด้วยยุทธ์ศาสตร์ธุรกิจภูมิภาค”
ยุทธ์ศาสตร์ถนน
เราคงเคยรู้จักคำว่าถนนยุทธ์ศาสตร์มาบ้าง แต่คราวนี้ผมพยายามเสนอความหมายใหม่–ยุทธ์ศาสตร์ว่าด้วยถนน โดยให้ความสำคัญถนนชนบทเป็นพิเศษ
ถนนชนบทถูกสร้างและพัฒนาขึ้นอย่างมากในช่วงทศวรรษมานี้ สอคล้องกับแนวทางการเข้าถึงชุมชนชนบท ไม่ว่าจะเป็นเรื่องระดับนโยบายของนักการเมือง เริ่มให้ความสำคัญชนบทมากขึ้น พร้อมๆกับความหวาดระแวงชนบทของบางฝ่าย กรมทางหลวงชนบทเพิ่งจัดตั้งขึ้นเมื่อไม่ถึง10 ปีมานี้ ปัจจุบันกลายเป็นกรมที่ได้รับงบประมาณจำนวนมาก สอดคล้องกับแนวคิดของผมเองที่ว่าด้วย “เมืองรุกชนบท” (อ่าน ตุลาคมปี2553 เมืองรุกชนบท) ดูเหมือนกระแสนี้แรงขึ้น โดยเฉพาะการเติบโตของธุรกิจเครือข่ายจากกรุงเทพฯ ล่าสุดที่น่าสนใจคงเป็นปรากฏการณ์ทีวีดาวเทียม (ขอเวลาเฝ้ามองสักพัก แล้วจะนำเสนอความคิดเกี่ยวกับเรื่องนี้เป็นการเฉพาะ) ทั้งนี้ยังไม่รวมถึง แนวคิดของคนมองโลกในแง่ดี ว่าด้วยโอกาสทางเศรษฐกิจของคนชนบท เช่นเดียวกับความสะดวกของกองทัพคนชนบทในการเดินทางเข้าเมืองหลวงด้วย
กรณ์ กับ ธารินทร์ (3)

หากเปรียบเทียบกันแล้ว ตอนก้าวขึ้นตำแหน่งรัฐมนตรีคลังนั้น ธารินทร์ นิมมานเหมินทร์ มีความมั่นใจมากกว่ากรณ์ จาติกวณิช มากนัก ถ้าเปรียบเทียบกับ ธารินทร์หรือแม้กระทั่ง ปิ่น จักกะพาก ดูเหมือนเขามีประสบการณ์ทำงานในธุรกิจคล้ายคลึงกันในต่างประเทศ เมื่อพิจารณาอย่างกว้างๆทั้งธารินทร์ และปิ่น มีมิติที่กว้างขวางกว่า แต่ในสาระสำคัญบางมุมมีความแตกต่างกันพอสมควร ผมเชื่อว่าอาจทำให้กรณ์ จาติกวณิช มีมุมมองและยุทธ์ศาสตร์ที่ยืดหยุ่น อ่านเพิ่มเติม “กรณ์ กับ ธารินทร์ (3)”
กรณ์–ผู้มีโอกาสหลังวิกฤติการณ์ปี2540
“สำหรับด้านการเงิน ผมบรรลุเป้าหมายที่เคยตั้งเอาไว้แล้วตั้งแต่ 5 ปีก่อนหน้า ตอนที่ผมขายหุ้นของบริษัทให้กับธนาคารเจพีมอร์แกนเชส หลังจากนั้นผมเพียงแต่สะสมเงินเดือนที่ต้องบอกว่า “สูงมาก” ในตำแหน่งผู้จัดการใหญ่ของธนาคารเจพีมอร์แกนเชส ประเทศไทย” กรณ์ จาติกวณิช กล่าวไว้ในหนังสือประวัติของเขาตอนหนึ่ง อ่านเพิ่มเติม “กรณ์–ผู้มีโอกาสหลังวิกฤติการณ์ปี2540”